МЧАТСЯ ТУЧИ НАД «КРЫМАВТОГАЗОМ»
- Подробности
- Категория: Лазарев Анатолий Иванович — досье
- Опубликовано 03.11.2018 18:38
- Автор: Super User
- Просмотров: 150
(Газета «Крымская правда» от 19 января 2000 года)
Акционерное общество «КрымавтоГАЗ» через пару лет по объему производства окажется на уровне таких гигантов промышленности полуострова, как производственные объединения «Титан» и «фотон», Крымский содовый завод. Правда, в пору их работы на максимальную мощность.
И еще при одном существенном отличии. Названные предприятия строила, можно сказать, вся бывшая великая страна, централизованно направляя сюда необходимые ресурсы, а симферопольские автомобилестроители самостоятельно возводят новые производственные корпуса. За свой счет. А поскольку средств катастрофически не хватает, берут кредиты. Речь идет о трех новых производствах. В стадии сооружения находится первое из них - комплекс по покраске автомобильных кузовов, в том числе для «Волг», «Газелей», «Соболей», джипов. А потом предстоит возвести сборочный и электросварочный цехи. После этого выпуск автомобилей семейства российского автогиганта «ГАЗ» достигнет в Симферополе 50-70 тысяч в год.
Удивительно, что в условиях жесточайшего экономического кризиса, когда многие предприятия еле-еле зарабатывают деньги на свое выживание и все еще не видят для себя света в конце длинного темного туннеля, в Симферополе развернулась крупнейшая на Украине строительная площадка. 12 башенных кранов сооружают корпус длиной в 200 и шириной в 80 метров.
С учетом еще двух производственных комплексов капвложения здесь составят примерно 50 миллионов американских долларов. Кроме того, «КрымавтоГАЗ» начал строить в Симферополе Дворец культуры автомобилестроителей. Это на вместо снесенного устаревшего кинотеатра «Мир».
Очень радует эта панорама созидания. Как будто присутствуешь при начале возрождения крымской промышленности. Но после беседы с генеральным директором акционерного общества Анатолием Лазаревым радужное настроение сменяется тревогой. Вроде вот-вот подуют холодные ветры и спутают все планы строителей, заставят их прекратить работу. Такое может произойти, если строителям не помогут Верховный Совет, правительство автономии.
Фактически они должны оказать содействие не А. Лазареву и его коллегам, взявшимся за тяжелое дело, а Крыму, его населению. Ведь это акционерное общество в прошлом году перечислило в бюджет автономии 75 миллионов гривен. А в случае успешного окончания нового строительства в запланированные сроки будет вносить в республиканскую казну три четверти от ее нынешней доходной части.
Автомобилестроители хотели бы добиться освобождения от налога на добавленную стоимость их продукции на период сооружения новых цехов, то есть на два года. Если это невозможно, то следовало бы оставлять в распоряжении предприятия налог на прибыль. Тем более что впоследствии бюджет Крыма получит свое с лихвой.
Однако просьба о льготах пока что остается гласом вопиющего в пустыне. Представители правительства, по словам А. Лазарева, вообще не удостаивают своим вниманием эту стройку. А городские власти вместо помощи требуют с предприятия 456 тысяч гривен за землю, которая освободилась после сноса кинотеатра. А фактически за то, что городу собираются подарить прекрасный дворец, равного которому нет в Крыму.
Своими бедами Анатолий Иванович поделился с руководством редакции «Крымской правды» и государственной телерадиокомпании «Крым». На состоявшейся встрече была достигнута договоренность о том, что газета и телевидение возьмут шефство над стройками «КрымавтоГАЗа». Будут освещать ход работ на сооружении производственных комплексов и Дворца культуры. Намечено приложить усилия к тому, чтобы была разработана государственная программа развития крымского автомобилестроения с предоставлением ему необходимых налоговых льгот. Возможно, она войдет составной частью в готовящуюся Советом министров программу социально-экономического развития республики на ближайшие годы.
Свои предложения на этот счет подготовит руководство «КрымавтоГАЗа». Оно выступит в средствах массовой информации с обращением к властным структурам, в котором детально обоснует необходимость оказания помощи. Убедительных доказательств в этом отношении более, чем достаточно.
В прошлом году это АО выпустило около 9 тысяч автомобилей, что значительно больше по сравнению со всеми остальными автомобилестроительными предприятиями Украины вместе взятыми. Продукция «КрымавтоГАЗа» быстро находит своего покупателя. Надо иметь в виду и то обстоятельство, что каждое рабочее место этого предприятия обеспечивают комплектацией 7 тружеников с других производств Крыма и Украины. И если непосредственно в «КрымавтоГАЗе» через несколько лет будет занято 10 тысяч человек, то с учетом предприятий-смежников к ним надо будет приплюсовать еще 70 тысяч. Так что производственная программа становится и социальной.
Иван ДЬЯКОВ