ПЕРЕСЯДЕТ ЛИ УКРАИНА НА КРЫМСКИЕ АВТОМОБИЛИ?
- Подробности
- Категория: Лазарев Анатолий Иванович — досье
- Опубликовано 03.11.2018 18:35
- Автор: Super User
- Просмотров: 164
(Газета «Крымские известия» от 1-2 октября 1999 года)
Генеральный директор закрытого акционерного общества «Крым авто ГАЗ» Анатолий Лазарев — частый гость на страницах большинства крымских газет. Ведь кроме должности генерального директора одного из крупнейших и, что главное, экономически устойчивых предприятий полуострова, он занимает достаточно видное положение в политическом спектре автономии, являясь депутатом Верховной Рады Крыма. Сегодняшнее интервью для «Крымских известий» Анатолий Иванович давал буквально на бегу. Как всегда, у генерального масса забот, в том числе подготовка к выставке, в рамках творческого отчета Республики Крым в Киеве, образцов продукции собственного производства — новеньких автомобилей, сошедших с конвейера крымского автопредприятия.
— Анатолий Иванович, сказать по правде, ваше предприятие существует не так уж давно. Начинали, помнится, с небольшого сборочного цеха. А сегодня, по сути, вы руководите настоящим автозаводом.
— Действительно, ЗАО «КрымавтоГАЗ» занимается производством автомобилей всего четыре года. Начали мы с выпуска «Газелей», потом освоили «Волги», а с нынешнего года еще одну марку — «Соболь». Сегодня мы производим 900 машин в месяц. А уже в следующем году планируем выпускать и реализовывать на рынках Украины и дальнего зарубежья 15 тысяч автомобилей. Согласитесь, что это уже серьезно. В принципе, если сравнить даже с прошлым — 1998 годом, то рост производства у нас составил практически 200 процентов.
— Крымчане уже привыкли к тому, что на «КрымавтоГАЗе» постоянно случаются приятные события: то новый цех запускается, то с конвейера сходит первая машина вновь освоенной марки...
— И похоже, что на нашем предприятии такие, как вы говорите, приятные события станут традицией, потому что на достигнутом мы останавливаться не собираемся. Более того, могу поделиться планами на будущее. Сейчас по договоренности между Председателем Верховной Рады Крыма Л. Грачом, президентом «ГАЗа» Н. Пугиным и руководством «КрымавтоГАЗа» будет начато строительство на нашем предприятии окрасочного производства. Значение этого события переоценить трудно, потому как окрасочное производство — самое главное для любого автомобильного завода. Оно позволяет выполнять практически всю основную работу.
Сегодня мы получаем с головного предприятия — Горьковского автозавода уже окрашенные кузова автомобилей. Естественно, в процессе транспортировки, а затем и сборки, как бы аккуратно мы ни работали, кузова неминуемо царапаются, бьются. Имея свое окрасочное производство, мы сможем свести подобные негативные моменты практически к нулю.
Однако необходимо сказать, что окрасочное производство — это, в первую очередь, сложнейшее дорогостоящее оборудование, за которое необходимо заплатить порядка 18 млн. долларов. Это очень большие деньги, и найти их не так-то просто. Головное предприятие обязалось выпустить и смонтировать 50 процентов необходимого оборудования, оставшиеся 50 процентов возьмет на себя американская фирма «Хайден», с которой у нас достигнута договоренность. Причем часть сложнейших автоматов-роботов будет изготавливаться непосредственно в Штатах, часть — в Англии. Монтаж оборудования и открытие комплекса намечены на конец 2000 года. Это, конечно, очень ограниченный срок, предполагающий с нашей стороны работу в три смены, без выходных дней.
— Напрашивается вопрос: в конце 2000 года окрасочное производство будет запущено и...
—... И это позволит нам уже в начале 2001 года решить еще несколько проблем. Во-первых, построить два конвейера по сборке кузовов и кабин всех моделей машин и, во-вторых, одновременно с этим начать строительство цеха по сварке кузовов и кабин.
Я могу с уверенностью заявить, что если наши планы осуществятся, а я в этом не сомневаюсь, то аналогов подобного окрасочного производства в Украине не будет. Это действительно XXI век! Современнейшее производство: и по качеству окраски, и по качеству обработки кузовов от коррозии, и по внешнему виду. Конкурентов у нас в Украине не найдется.
Тем более что кроме всего прочего наше предприятие автоматически получит статус автомобильного завода, а не сборочного производства, которым, в принципе, мы являемся сейчас. Наши обороты возрастут в два-три раза. Новый комплекс способен будет выдавать 54 тысячи кузовов в год — причем кузовов высочайшего качества. Сравните: 54 тысячи автомобилей и 5 тысяч, которые мы выпустили, к примеру, в прошлом году. То есть в десять раз больше! Все это существенным образом повлияет и на экономику Крыма в целом. То есть соответственно в десять раз возрастут и платежи в бюджет Крыма.
— Конечно, это здорово. А как насчет рынков сбыта?
— Сегодня мы получили разрешение президента «ГАЗа» самостоятельно выходить на рынки сбыта, в том числе и дальнего зарубежья. Мы торгуем автомобилями в Польше, Болгарии, Румынии, Молдавии. Подписываем соглашение с Македонией. Наша задача, начиная с января 2000 года, продавать в дальнее зарубежье минимум 200 автомобилей в месяц.
— Сколько рабочих трудится на предприятии?
— Если считать вместе с дилерами по всей Украине, то больше двух тысяч. Под новое окрасочное производство мы создадим еще около 600 рабочих мест. Но надо учитывать еще один фактор: чтобы «начинить» кузов автомобиля всем необходимым, нужно около 5 тысяч наименований комплектующих. Какой смысл возить их с берегов Волги, если наши крымские предприятия вполне могут освоить выпуск большинства комплектующих здесь, в Крыму, а это значит, что дополнительные рабочие места (около 2 тысяч) будут созданы как минимум еще на четырех крымских предприятиях. Сейчас этот вопрос серьезнейшим образом прорабатывается в правительстве Крыма, в частности, вице-премьером Л. Безазиевым. И согласитесь, что это вопрос колоссальной важности не только для отдельно взятого предприятия, и даже не только для Республики Крым, но и для всего государства Украина в целом.
Интервью взяла О. КУЛАКОВСКАЯ