НЕФТЬ, ГАЗ, САМОЛЁТЫ...
- Подробности
- Категория: Плакида Виктор Тарасович — досье
- Опубликовано 25.04.2019 14:43
- Автор: Super User
- Просмотров: 148
(Газета «Крым.Ру» от 15 августа 2007 года)
В прошлом номере нашей газеты мы опубликовали ответы премьер-министра крымского правительства Виктора Плакиды на наши вопросы. Но вопросов у нас оказалось так много, а ответы на них нам показались столь интересными, что мы продолжаем наш диалог с главой Совмина.
— Что сейчас происходит на Феодосийской нефтебазе — обеспечена ли она сырьем в достаточной степени? Как на нее может повлиять отказ России от транзита нефтепродуктов через украинские порты?
— Есть украинские проекты на использование терминала в Феодосии с учетом изменения транспортных потоков. Есть азиатский вариант: Украина проводила и продолжает переговоры в Средней Азии. Это не короткий проект.
А потерявшая в последние годы объемы транзита нефтебаза в Феодосии будет реанимирована.
— Не так давно Совмин презентовал проект получения кредита Европейского банка реконструкции и развития на реконструкцию существующих сетей «Крымэнерго». Наша газета писала об этом. В этих договоренностях ничего не изменилось?
— Пока все идет по плану, в соответствии с протоколом. Это сложный процесс, но надеемся, что деньги в 2008 году международным банком будут выделены. И программа реконструкции электросетей и строительства новых будет реализована за счет этого кредита, который составит свыше 150 миллионов долларов, я уверен.
Энергетики научились собирать плату за потребленное электричество полностью, а в тариф входит инвестиционная составляющая. Поэтому, кроме заемных средств, они используют и собственные, и государственные. Ведь «Крымэнерго» улучшает и магистральные сети. Сумма освоенных этой организацией средств в прошлом году составила 90,2 миллиона гривен, в этом году будет освоено около 100 миллионов.
Электросети не отделяют Севастополь от Крыма, система едина, поэтому в этом году планируется закольцевать линию Бахчисарай — Севастополь.
— Журналистам представляли несколько иностранных проектов строительства ветровых электростанций в Крыму. Будет ли объявлен конкурс на право строительства или уже выбрана компания, которая это сделает?
— Отойду немного от вашего вопроса, отвечу более широко.
Я понимаю проблему так: у нас есть неплохие наработки, хорошие проекты, но для успеха нам не хватает серьезной девелоперской компании, которая привела бы деньги инвесторов к нам в регион.
И это касается не только энергетики; то же самое — по полигонам твердых бытовых отходов, по мусороперерабатывающим заводам, которые нам очень нужны. Мы готовы предоставить и площади, и деньги, и технологии. Но что-то не срастается, не сходится.
Поэтому на заседании Совмина мы приняли решение об объявлении конкурса на разработку перспективного плана развития Южного берега — от мыса Сарыч до Судака. За эту работу должна взяться фирма, которая сможет зонировать территорию, сделать план и предложить инвестору качественный продукт. С учетом наших проблем и пожеланий.
Эта часть Крыма наиболее известна, значима, туда едут, но она же испытывает и множество проблем. И там еще есть земля, которой можно распорядиться с умом, с учетом интереса региона. Раздать ее несложно. Но получить комплексный эффект от ее использования можно, только если мы объединимся и просчитаем все: и инфраструктуру, и сети, и дороги. Чтобы турист, въехав в Крым, комфортно добрался до места отдыха, там получил полный набор услуг и полное наслаждение.
— Вернемся к строительству электростанций: мы здесь уже видели португальцев, а еще «Дженерал электрик», немцы приезжали…
— Да, мы получили много предложений. Есть масса инвесторов, желающих направить сюда свои финансовые потоки, реализовывать разные проекты. В том числе по ветроэнергетике. Корейцы, например, готовы строить не только ветростанции, но и тепловую станцию на 750 мегаватт в Щелкино — на том месте, где планировалась атомная.
Мы пока не выбрали наиболее вероятного претендента. Все, уехав от нас, начинают делать технико-экономические обоснования…
Но только корейцы в составе свой делегации привезли представителей Государственного банка, энергокомпании, проектной организации — то есть специалистов разных отраслей. Они уже работают с Киевом, наверное, могут рассчитывать на какие-то налоговые преференции со стороны государства. Я думаю, представители Южной Кореи ближе других к осуществлению проекта, потому что они уже сделали ТЭО. Причем поступили очень умно, заказав его у киевской компании, которая хорошо знает наши особенности.
— Уточним, здесь речь идет о тепловой станции?
— Да, в Щелкине — парогазовая станция. На газе, который, и это тоже рассматривается, корейцы хотели бы получить из наших шельфовых месторождений. Мы знаем и говорим, что у нас увеличение добычи газа на шельфе за полтора-два года может произойти до двух миллиардов кубометров. Какую-то часть газа можно было бы использовать для этой станции. Хотя вопрос, откуда возьмется газ, упирается в его будущую цену. Возможно, его рациональнее будет передать из России или с континента. Это уже вопрос экономических расчетов. Но в любом случае нам интересна готовность корейцев участвовать в добыче газа.
— Кстати, о газе. Наполнение Глебовского газохранилища идет по плану?
— Да, там все нормально, не сомневаюсь, что мы его закачаем, как и в прошлом году «под потолок». Проблема Черноморнефтегаза, я считаю, в другом. С мая прошлого года предприятие лишено возможности самому продавать добытый газ другим потребителям, кроме населения. Это несправедливо. ЧНГ устойчиво работает, выполняет задачу государственной важности: добывает газ, резервирует его для автономии.
Но государственная тарифная политика не способствует развитию предприятия. Получается, что летом предприятие теряет объемы реализации газа.
А ведь цена добычи газа на материке втрое меньше, чем в море. У нас на шельфе она составляет порядка 200 гривен за тысячу кубометров. Из-за того, что ЧНГ лишен возможности продавать добытый газ самому, у него не хватает собственных средств для дальнейшего развития месторождений. Поэтому и возникает проблема поиска иностранного инвестора.
— А уже решен вопрос о том, как газифицировать Форос? Там ведь была проблема, как проложить трубы через территорию горно-лесного заповедника…
— Нет, пока не решен, но находится в стадии завершения. Все понимают, что газ нужно вести и что он там будет. Но строители уперлись в проблему, как вывести землю для трубопровода из состава заповедника… Поэтому сейчас мы предложили другой вариант, более короткий. Думаю, что выполним план этого года по газификации, если будут выделены деньги из бюджета.
— Говорили о необходимости реконструкции аэропорта «Симферополь». Что сейчас происходит на этом предприятии?
— К осени завершится работа над ТЭО, которое делают авиационные специалисты-проектировщики, киевский институт. Потом, как положено, будет проведен тендер, выбрано предприятие, которое осуществит проект реконструкции. Предполагаемая сумма инвестиций известна — около 800 миллионов долларов. Каков будет механизм привлечения этих средств? За нами пока остается возможность решить, как это сделать выгоднее.
Важно, чтобы мы после привлечения капитала со стороны максимально быстро сделали предприятие более рентабельным и при этом не потеряли аэропорт с точки зрения его управляемости. Сейчас это предприятие имеет хорошие устойчивые показатели: например, прохождение пассажиров через аэропорт, причем начиная с января-февраля.
Самое главное, что закончена его сертификация, он соответствует абсолютно всем международным требованиям. Теперь на очереди его техническое перевооружение…
Ольга ФОМИНА