ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ…
- Подробности
- Категория: Плакида Виктор Тарасович — досье
- Опубликовано 25.04.2019 14:42
- Автор: Super User
- Просмотров: 164
(Газета «Крым.Ру» от 10 августа 2007 года)
Прошел год работы нынешнего крымского правительства. К несомненным успехам сами чиновники относят выращенный и собранный в тяжелых погодных условиях урожай-2007.
А еще говорят, что лучше стал работать санаторно-курортный комплекс автономии. Но когда представилась возможность задать вопросы главе крымского Совмина Виктору Плакиде, мы спросили его о другом.
— Скажите, а Крым как-то вписывается в общегосударственную программу подготовки Украины к Евро-2012?
— После известия о том, что чемпионат пройдет и на Украине, мы сразу же отослали письма в Киев с предложением использовать наши поля — но, к сожалению, в основной список не попали. Однако наши спортивные объекты должны быть к этому времени готовы — думаю, что как тренировочные базы крымские поля и площадки будут интересны и пригодны для участников Евро-2012. Так что постараемся хотя бы таким образом принять участие в чемпионате.
Новый стадион мы сейчас «не поднимем», но вложить средства в существующие сооружения мы хотим и должны. Потому что должны участвовать в подготовке наших спортсменов к Олимпийским играм, чемпионатам. На всех заседаниях Олимпийского комитета каждый раз мы настойчиво поднимаем вопрос о том, целесообразна ли принадлежность крымских спортивных сооружений («Локомотив», «Авангард») Киеву. Мы хотим, чтобы они принадлежали автономии. Тогда они будут работать рентабельнее, лучше развиваться, станут привлекательными для отдыхающих.
— Но дороги к тому времени хоть сделают?
— Дороги… В прошлом году крымский бюджет на реконструкцию дорог получил 180 миллионов гривен субвенций из госбюджета.
В этом году — полмиллиарда. Но и это очень маленькие деньги, чтобы бороться, например, с оползнями. Даже трудно выбрать, с чего начинать, какой участок считать приоритетным. Поэтому большая часть средств идет на строительство дороги Киев–Харьков–Симферополь, с нашей стороны. Другая въездная трасса — Армянская — тоже в работе: делаем новое покрытие, расширяем ее. Сделаем все, чтобы были выполнены все требования для дорог первой категории.
В этой отрасли сейчас главный вопрос о концессиях. Здесь важен поиск инвесторов, которым это интересно.
В частности, недавно мы встречались с инвесторами из Германии, их очень заинтересовала возможность строительства концессионной дороги из Белогорска на Южный берег, к Алуште и Судаку. Это очень сложный и дорогой проект. Другой проект такого уровня — дорога Симферополь–Ялта, со строительством тоннеля через Ай-Петри. Им интересовались москвичи. За счет бюджета мы их не построим — срок окупаемости таких дорог велик. Но те, кто в этом понимает толк, готовы вкладывать деньги. Поэтому наша задача — за небольшие бюджетные деньги привести в порядок существующие дороги, чтобы сделать наш регион более привлекательным и для туристов, и для инвесторов, готовых прийти с большими деньгами.
— Наша газета писала о том, что «Метинвест» — компания, связанная с Ринатом Ахметовым, собирается строить новые причалы для своих нужд, в частности перевалки угля, в акватории Севастопольского порта. Нагрузка на железную дорогу Севастополь–Симферополь–Джанкой многократно возрастет. А вы ведь знаете, что в районе Инкермана вблизи полотна активизировался оползень. Что-то планируется предпринять, чтобы обезопасить движение?
— Знаю, что там сейчас рассчитываются разные варианты: либо укрепление, либо расширение дороги. Но осторожно скажу, что может появиться и совсем другой вариант. Можно изменить весь путь: в Крыму есть другие порты.
Я знаю, что интерес этой компании есть в Керчи. Город в экономическом отношении чувствует себя сейчас не очень уверенно, но есть Камыш-Бурунский порт, очень интересный, нуждающийся в хорошем хозяине, надежном инвесторе. Он продается. Для угля можно использовать и пустующие сейчас площади Гортоплива. Тем более что газ дорожает, а Камыш-Бурунская электростанция может работать на угле, поэтому, если сюда привезут недорогой уголь, то все возможно.
Надо все посчитать; возможно, стоит возродить базу, которая там когда-то была. И разумнее, конечно, использовать то плечо железной дороги (через Камыш-Бурун и Владиславовку. — Ред.), а не везти грузы через Бахчисарай и Симферополь.
Ольга ФОМИНА