«КРЫМАВТОГАЗ» ИЩЕТ НОВЫЕ ПУТИ
- Подробности
- Категория: Лазарев Анатолий Иванович — досье
- Опубликовано 03.11.2018 19:21
- Автор: Super User
- Просмотров: 275
(Газета «Крымская правда» от 15 марта 2001 года)
Акционерное общество "КрымавтоГАЗ" на протяжении всех десяти лет своего существования удивляло общественность. В то время как большинство предприятий чуть ли не полностью остановилось, а некоторые вообще развалились, это АО что ни год, то вводило новый объект.
Особенно бурную деятельность развернуло в прошлом году, возведя новые огромные производственные корпуса. А в минувших январе - феврале снова преподнесло сюрприз: прекратило выпуск продукции. Неужели крах? Генеральный директор АО Анатолий ЛАЗАРЕВ заявляет, что не дождутся недоброжелатели фиаско "КрымавтоГАЗа". Предприятие лишь временно остановилось.
- Когда Советский Союз развалили, - размышляет Анатолий Иванович, - всем входившим в него республикам стало плохо, во всяком случае простым людям. То же самое можно сказать о крупных хозяйственных структурах, когда они распадаются на мелкие подразделения или претерпевают другие кардинальные перестройки. Были налаженные связи, и вдруг каждый оказывается предоставленным самому себе.
В подобное положение попал и "КрымавтоГАЗ", имевший тесные контакты с российским концерном "ГАЗ", получая от него комплектацию для сборки автомобилей. Существовали отработанные с его руководством правила игры, выполнялись договоры поставок. И с таможней были улажены все вопросы. Комплектацию от "ГАЗа" мы получали на условиях консигнации, то есть рассчитывались за нее после реализации готовой продукции.
Теперь контрольный пакет акций "ГАЗа" принадлежит российскому "Сибирскому алюминию". Эта компания стала по сути дела хозяином автогиганта на берегах Волги. И сразу начала внедрять новые порядки, в том числе во взаимоотношениях с дочерними предприятиями, которых только на Украине было создано пять, занимающихся выпуском автомобилей семейства "ГАЗ".
Пока выяснялось, что к чему, проводилась углубленная инвентаризация всех дел, отгрузка комплектаций прекратилась. Сложилась очень тяжелая обстановка. Практически мы потеряли два месяца. Все это время "Сибал" искал ответ на свой стратегический вопрос: с кем из пяти украинских заводов системы "ГАЗ" ему следует сотрудничать? Компания сначала решила, что партнером у нее здесь будет только одно из этих предприятий.
Им как раз и станет "КрымавтоГАЗ", который признан лучшим на Украине. Такой вывод сделала побывавшая у нас представительная делегация "Сибирского алюминия". На нее произвели большое впечатление огромные корпуса окрасочного и автосборочного комплексов. Как уже сообщала ваша газета, пусковая очередь первого из них в конце минувшего года была введена в строй, второй объект продолжает строиться.
Не будь этих огромных производств, мы бы, конечно, выглядели очень бледно, и "Сибал" едва ли захотел бы иметь с нами дело. Ситуация все равно не простая. Россияне хотят иметь свою долю в нашем предприятии. Стремление вполне естественное и понятное. Поскольку они обеспечивают работу "КрымавтоГАЗа", то почему бы им не получать часть прибыли здесь, не приобрести соответствующее количество акций. Это и для того, чтобы не рисковать, поставляя нам комплектацию для автомобилей.
Без такого решения вопроса "Сибал" не соглашался отдавать нам свою продукцию на консигнацию, требовал только предоплаты. А другим украинским автосборочным заводам комплектация с "ГАЗа" не поступает даже за предоплату. Нам так очень тяжело работать, потому что оборотных средств маловато. Большие деньги пришлось вложить в строительство новых объектов в прошлом году.
Однако уже началась поставка комплектации на консигнацию. Мы согласились поделиться с "Сибалом" частью акций "КрымавтоГАЗа". Надеемся, что их пакет составит 25,1 процента, который обычно называют блокирующим. За 4-5 месяцев наверстаем потерянное время. Если в прошлом году выпустили 9,5 тысячи автомобилей, то в текущем дадим 16 тысяч. Таков у нас с "ГАЗом" совместный план.
Как я уже сказал, мы запустили первую очередь окраски, а сборку кузовов и кабин автомобилей должны начать в середине года. Тогда завод из автосборочного превратится в полновесный автомобильный. Но для этого нужно еще и провести локализацию производства в масштабах Украины, то есть наладить здесь выпуск почти всех деталей и узлов, необходимых для автомашин. Это для того, чтобы удешевить продукцию.
Что получается сейчас? "ГАЗ" закупает для себя многие виды изделий, платит за них и НДС. А потом, когда мы приобретаем их у "ГАЗа", еще раз накручивается этот налог. Получается на 30-40 процентов дороже. Плюс еще и таможенная пошлина. Значит, надо делать все необходимое на Украине. По этому поводу в Министерстве промышленной политики страны состоялось большое совещание, где мы представили свою концепцию развития производства. Наши идеи по его локализации были одобрены в постановлении министерства. Многие предприятия получили задания по подготовке производства комплектации.
Дело для них весьма выгодное, речь-то идет о стабильных заказах. Уже заключены контракты с 35 крупными заводами. Много деталей и узлов, прошедших сертификацию, будет нам поставлять "ЗАЗ-ДЭУ". Мы, разумеется, и сами не сидели сложа руки в январе и феврале. Как и концерн "ГАЗ", провели инвентаризацию всех хозяйственных связей. Заново оценили экономическую целесообразность старых контрактов. Кое от каких с учетом изменившейся конъюнктуры пришлось отказаться. Новые свои планы мы согласовали с теперешним руководством "ГАЗа". Нам, кстати, начала помогать и компания "Украинский алюминий", в том числе в реализации продукции.
Как мы смотрим на новое руководство "ГАЗа", сформированное "Сибалом"? Это люди сегодняшнего дня, энергичные, пробивные, без старых навыков, зачастую мешающих работе. И нам это руководство дает больше самостоятельности.
Вариант сотрудничества с "ГАЗом" - "Сибалом" кажется нам более предпочтительным по сравнению с рядом других. "КрымавтоГАЗ" привлекателен вообще-то и для многих других автозаводов ближнего и дальнего зарубежья. Не исключено, что при определенных условиях мы все же освоим выпуск некоторых марок автомобилей помимо "ГАЗовских".
...Лазарев убеждает, что окрасочный и автосборочный комплексы "КрымавтоГАЗа" будут лучшими на просторах СНГ. Привел на этот счет высказывание руководства Волжского автозавода. Оно признавало, что самым современным было окрасочное производство на "ЗАЗе-ДЭУ". Теперь же заявляет, что симферопольская технология по всем параметрам будет значительно выше. К тому же на "КрымавтоГАЗ" будут работать десятки других лучших предприятий Украины. Короче, перед "КрымавтоГАЗом" открывается самая благоприятная перспектива.
Иван ДЬЯКОВ