«КРЫМТРОЛЛЕЙБУС - НЕ БАНКРОТ
- Подробности
- Категория: Кащавцев Петр Владимирович — досье
- Опубликовано 28.05.2018 17:44
- Автор: Super User
- Просмотров: 383
(Газета «Крымская правда» от 25 октября 2008 года)
На минувшей неделе поползли слухи о якобы предстоящем банкротстве предприятия «Крымтроллейбус». Сообщения на эту тему появились в выпусках информагентств, средствах массовой информации. Якобы предприятие обросло такими огромными долгами, что они неизбежно потянут его на дно. Неужели прекратится междугородное троллейбусное сообщение, троллейбусы исчезнут с городских улиц? И как быть пассажирам, которые пользуются этим видом транспорта? С этими вопросами в редакцию обращаются читатели нашей газеты. Ответить на них мы попросили генерального директора «Крымтроллейбуса» Петра КАЩАВЦЕВА.
На самом деле ситуация здесь не такая мрачная и безысходная, уверен он. Сейчас предприятие гораздо крепче стоит на ногах, чем несколько лет назад. Улучшились его производственные, финансовые показатели. Удалось остановить снижение количества оплачивающих проезд пассажиров, в нынешнем году оно даже возросло на пятнадцать процентов, или на два миллиона человек. Началось и финансовое оздоровление предприятия. Ежемесячные доходы от коммерческой деятельности увеличились в двадцать раз. Оно сдаёт в аренду под монтаж кабельных сетей свои троллейбусные опоры, на договорной основе размещает рекламные щиты. Троллейбусники наладили капитальный ремонт машин на электрическом ходу, приобретается новый подвижной состав. За два года троллейбусный парк пополнился восемнадцатью восстановленными и новыми машинами. Ликвидированы старые долги, за исключением самого крупного, по уплате средств в Пенсионный фонд, достигающего пяти миллионов гривен. В сложившихся условиях его невозможно погасить: «Крымтроллейбус» не по своей вине оказался заложником несовершенного законодательства.
Пётр Кащавцев рассказывает, что в общей массе перевозимых пассажиров семьдесят процентов - льготники, которые не платят за проезд. Расходы на их перевозку компенсирует госбюджет, но не в полном объёме и с опозданием. Государство недоплатило «Крымтроллейбусу» 6,5 миллиона гривен. Но если Пенсионный фонд начисляет должнику пеню и штрафы, то госбюджет за нарушение сроков финансирования не несёт никакой ответственности.
- Мы просили премьер-министра страны перечислять компенсационные деньги не в конце, а в начале месяца, - продолжает генеральный директор. - Тимошенко подписала на этот счёт распоряжение, но дело не сдвинулось с мёртвой точки. Пока не удаётся добиться и проведения взаимозачёта, при котором наш долг Пенсионному фонду был бы перекрыт долгом госбюджета перед «Крымтроллейбусом».
Но всё же забрезжил свет в тёмном тоннеле: совместно с Пенсионным фондом и Министерством жилищно-коммунального хозяйства Крыма мы рассмотрели вариант восстановления платежеспособности предприятия методом его досудебной санации. Надеемся, что этот вариант будет введён в действие по решению Хозяйственного суда.
Главным достоинством этого варианта является то, что в период проведения процедуры исключается начисление предприятию пени и штрафов, которые в общей сложности составляют триста тысяч гривен в месяц. Учитывая, что «Крымтроллейбус» получает финансовую поддержку от республиканского бюджета, мы будем поэтапно погашать свой долг и осуществлять текущие платежи.
План санации уже разработан. В нём предусмотрено создание в Симферополе совместного украинско-чешского предприятия по сборке троллейбусов. Учредительные документы предприятия проходят регистрацию в Фонде имущества Крыма. Кроме того, в ближайшие два года в Симферополе будет открыт новый троллейбусный маршрут, который свяжет улицу Маршала Жукова с районом 7-й горбольницы. Эта линия даст дополнительно восемьсот тысяч гривен дохода в год. Прорабатывается идея продления троллейбусного маршрута №13: от района Свобода до селения Хошкельды.
Пётр Кащавцев уверен, что план санации будет принят, другого выхода из сложившейся ситуации просто нет.
В тему
Первый заместитель начальника Главного управления Пенсионного фонда в Крыму Наталия Зубакова заявила, что план восстановления платёжеспособности «Крымтроллейбуса» вполне осуществим. В ходе его реализации предприятию не придётся платить Пенсионному фонду пеню и штрафы по старым долгам, они должны быть погашены по согласованному графику. У предприятия появятся более благоприятные условия для развития.
Иван ДЬЯКОВ