ТРОЛЛЕЙБУС СИМФЕРОПОЛЬСКОЙ СБОРКИ
- Подробности
- Категория: Кащавцев Петр Владимирович — досье
- Опубликовано 28.05.2018 17:36
- Автор: Super User
- Просмотров: 298
(Газета «Крымская правда» от 17 марта 2006 года)
В Симферополе произошло событие, можно сказать, исторического значения. Здесь впервые изготовлен троллейбус, и пока единственный. Однако существует возможность поставить на поток производство экологически чистых машин на электрическом ходу.
Генеральный директор Крымтроллейбуса Пётр Кащавцев рассказывает, что сама идея создания на базе симферопольских центральных ремонтных мастерских этого предприятия троллейбусного производства принадлежит нынешнему министру строительной политики, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Геннадию Бабенко. Специалисты и рабочие мастерских доказали реальность этой инициативы.
Конечно, можно покупать троллейбусы, выпускаемые днепропетровским заводом Южмаш, но цена пугает. За каждую машину надо выложить от 900 тысяч до 1,2 млн. гривен. А троллейбус собственной сборки обошёлся предприятию в 300 тысяч гривен. Из-за дороговизны этих машин их за последние десять лет удалось приобрести только три, теперь же можно будет быстрее обновлять троллейбусный парк.
Это машина чешской марки Шкода, изготовлена она в основном из деталей, узлов, агрегатов, прибывших из Чехии, при участии специалистов этой страны. Дело ещё в том, что троллейбусы марки Шкода более приспособлены для перевозки пассажиров по междугородной высокогорной трассе Симферополь - Ялта - Симферополь, чем днепропетровские.
Чешские специалисты, посетившие Симферополь, сделали вывод о том, что здешние центральные ремонтные мастерские по своему техническому оснащению, уровню подготовки специалистов и рабочих являются одними из лучших в Центральной и Восточной Европе и вполне пригодны к освоению троллейбусного производства. Этот их первенец успешно прошёл испытания, в том числе на высокогорной трассе, побегал по Симферополю и вчера в торжественной обстановке был включён в состав действующего электротранспорта. Сборкой троллейбуса занимались восемь человек, они управились за три недели. При этом отличились ведущий инженер Вячеслав Миловидов, начальник производственно-технического отдела Иван Кравцов, начальник мастерских Александр Левицкий. Творчески отнеслись к делу электрик Александр Прохоров, механик Александр Крыжный, сборщик Петр Буряк, маляр Ольга Возняк. Когда откроется бюджетное финансирование, они будут выпускать по два троллейбуса в месяц.
Николай КРАВЧЕНКО