ВОЗВРАЩЕНИЕ «ТАВРИИ»

Подробности: Категория: Панаид Виталий Иванович — досье; Опубликовано 27.03.2019 14:02; Автор: Super User; Просмотров: 235

(Газета «Крымские известия» от 22 октября 1997 года)

Экономический кризис в стране в последние годы привел к угрозе банкротства одно из наиболее эффективно работавших предприятии — Запорожский автомобильный завод. Анализ показал, что без привлечения крупных инвестиций его существование практически невозможно. В течение трех лет велись переговоры со многими ведущими автомобилестроительными компаниями мира — Renault, Peugeot, FIAT, Volkswagen, Daewoo, Hyundai, General Motors и др. Лучшим признан проект сотрудничества с корпорацией Dаеwоо как стратегическим инвестором при участии General Motors.

Главная цель этого проекта — создание в Украине мощностей по производству современных легковых автомобилей. Выпуск их по новому технологическому циклу должен составить 250— 300 тыс. в год. Организация такого производства требует больших денег, и в этой связи только прямые взносы Dаеwоо в уставный фонд СП составляют 150 млн. долл. Но это не все, в целом стоимость проекта оценивается более чем в 1 млрд. 300 млн. дол. Хочу подчеркнуть, это очень крупные взносы.

Меня многие спрашивают: а почему не General Motors, который якобы предлагал более выгодные условия? Проект General Motors рассчитан на выпуск всего 25 тыс. автомобилей в год. При этом предусматривалась лишь их укрупненная сборка, а рабочие места — только для 1100 человек, в то время как на одном только Запорожском автомобильном заводе их работает более 20 тыс. А нужно занять еще персонал смежников. Соглашение с Daеwoo как раз и позволяет решить эту проблему, и СП будет работать на основе трудового законодательства Украины.

Что касается проекта в целом, то он предусматривает производство нескольких типов легковых автомобилей разных классов.

Прежде всего, необходимо сказать, что возобновится выпуск «Таврии». Машина будет модернизирована при участии Daеwoo, автомобиль станет конкурентоспособен. Объем производства после реализации проекта — около 100 тыс. автомобилей в год. В связи с достижением договоренности между Daеwoo и General Motors о совместном участии в проекте на уровне 7 процентов от общих инвестиций предусмотрена сборка европейской модели General Motors — Opel Astra — 25 тыс. в год. И, наконец, будут производиться три новые модели Daеwoo: Lanos, Nubira и Leganza. Эти автомобили полностью соответствуют требованиям нашего рынка. Общий объем достигнет 150 тысяч в год. Причем цены будут гораздо ниже, чем при сборке в Корее. Так, автомобиль «Таврия» ориентировочно будет стоить 2—2,5 тыс. долларов, Leganza — машина представительского класса — до 12 тыс. долларов, а Nubia, Lanos — гораздо ниже — от 6 до 10 тыс. долларов.

Это пока планы, перспективы. Одним из важнейших условий их реализации является введение для СП льгот, стимулирующих автомобилестроение. Был подготовлен проект соответствующего закона, и Верховная Рада уже приняла его в первом чтении. Вопрос этот очень серьезный, он вызывает много споров. Есть и противники льгот — прежде всего те, кто связан с торговлей иностранными автомобилями. Им, конечно, не хочется терять такой рынок.

Хочу разъяснить, что закон касается не только АвтоЗАЗа и Daеwoo. Это закон общего характера, который позволит привлечь любого крупного инвестора с суммой инвестиций не менее 150 млн. долларов. Так что последнее слово — за Верховной Радой Украины.

Что касается конкретно развития АО «КрымавтоЗАЗсервис», хочу сказать, что как следствие в Крым, естественно, пойдут (и есть все предпосылки, что в первую очередь) вновь собранные машины. Мы уже начали получать автомобили «Таврия» по линии Министерства социальной защиты. Есть ряд серьезных предложений по сборке машин и производству других товаров народного потребления на нашем полуострове. Эти предложения сейчас находятся в работе, поэтому говорить о них пока преждевременно.

Но могу гарантировать, что в ближайшем будущем в Крыму появятся не только новые рабочие места, но и серьезные инвестиции. Поэтому хотелось бы обратить внимание депутатов, руководителей горрайисполкомов, чтобы они не на словах (что особенно ярко выражалось в их предвыборных обещаниях), а на деле помогали АО «КрымавтоЗАЗсервис» в оказании помощи социально незащищенным слоям населения.

В. ПАНАИД,

генеральный директор ОАО «КрымавтоЗАЗсервис»,

заслуженный работник промышленности Украины