ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО председателю Совета министров Автономной Республики Крым господину Куницыну С. В.

Подробности: Категория: Лазарев Анатолий Иванович — досье; Опубликовано 03.11.2018 18:46; Автор: Super User; Просмотров: 171

(Газета «Крымская правда» от 18 октября 2000 года)

Уважаемый Сергей Владимирович!

Обратиться к вам с открытым письмом меня побудили последние ваши выступления, тенденциозные и недоброжелательные, в крымских средствах массовой информации с оценками работы ЗАО «КрымавтоГАЗ» и моей непосредственно. Убежден, что далеко не интересами дела, не подлинной заботой о реальном производстве, его развитии в Крыму продиктована ваша последовательная линия по дискредитации одного из ведущих бюджетообразующих предприятии автономии, ибо действуете вы достаточно избирательно, по двойным стандартам. Но буду говорить конкретно.

С вашим активным участием - особенно в последние месяцы - ряд телекомпаний, в том числе ГТРК «Крым», «Черноморская», некоторые издания, включая «Крымскую газету», «Крымское время», втянулись в активное обсуждение того, что, для чего и как делает коллектив «КрымавтоГАЗа». Это происходит в то время, как сотни крупных крымских предприятий промышленности, строительной индустрии, транспорта практически остановились, десятки тысяч их работников оказались по другую сторону проходных, без средств к существованию. Казалось бы, все внимание - их восстановлению, нормализации их работы ради экономического развития Крыма и социального благополучия людей. Но - об этом ни слова. Вся энергия ваша, вашего окружения и единомышленников направлена против «КрымавтоГАЗа» и по форме, и по существу.

Осуждающе, даже с какой-то издевкой, вы утверждаете, что наше предприятие частное и нечего, мол, отдельным членам Совмина Крыма там делать. Но позвольте сначала уточнить следующее. Из самого названия — ЗАО «КрымавтоГАЗ» - следует, что это не частное, а коллективное предприятие. Предсовмина Крыма должен знать и разбираться в классификации организационно-правовых форм хозяйствования и знать, что частное предприятие - это предприятие, основанное на собственности отдельного гражданина Украины с правом найма рабочей силы, а коллективное предприятие - это предприятие, основанное на собственности трудового коллектива предприятия либо на собственности учредителей (акционеров). По украинскому законодательству все формы собственности равны и не должны подвергаться дискредитации со стороны госслужащего любого ранга, содержащегося, между прочим, на средства вот таких предприятий разных форм собственности.

Для справки: наше коллективное предприятие в среднем ежемесячно в бюджетные и небюджетные фонды перечисляет порядка 5 млн. гривен.

В своих выступлениях вы утверждаете, что у «КрымавтоГАЗа» сложное финансовое положение, предприятие - на грани банкротства, и, чтобы покрыть убытки, закончить строительство, производится дополнительная эмиссия акций, и даже позволили себе сравнить промышленное предприятие с финансовой пирамидой «МММ». Пусть эти высказывания останутся на вашей совести, хотя, как должностному лицу - руководителю правительства Крыма, они непозволительны уже по той причине, что такие заявления должны базироваться на заключениях соответствующих финансовых, судебных и других органов. А без соответствующих заключений - это, увы, извините, - клевета со всеми вытекающими последствиями.

Да будет вам известно то, что понятно даже студенту экономического факультета - любое расширение производства предусматривает три возможных пути финансирования:

- собственные средства (прибыль предприятия);

- кредитные средства;

внешние инвестиции. Для акционерных обществ это средства, полученные от продажи акции дополнительной эмиссии.

До сентября финансирование строительства шло за счет первых двух источников. За этот период вложено 5 миллионов долларов США кредитных и 4, 5 миллиона долларов США собственных средств, полученных от реализации продукции. Для того, чтобы завершить строительство первой очереди, безотлагательно приступить ко второй и завершить законченный цикл производства кузовов автомобилей к концу 2001 года, было принято решение о дополнительной эмиссии акций. Это, кстати, не новшество «КрымавтоГАЗа», это практикуется во всем мире.

А по поводу эффективности покупки акций задайте вопрос любому из акционеров предприятия, которые вкладывали средства в период строительства автосборочного производства в 1994-1995 годах. Никто не обещал им большой и быстрой отдачи в течение нескольких месяцев или одного года. Но результат вложения средств, в отличие от финансовых пирамид, был виден наяву — производственные корпуса сборочных цехов.

А финансовый результат стал ощутимым через 2-3 года, - то есть, когда вложенные средства начали приносить отдачу - уже в 1998 году выплаты дивидендов составили сумму, равную 130% вложенной, в 1999 году — около 200%.

Испытывая «аллергию» на «КрымавтоГАЗ», раздражаясь по поводу расширения производства, вы действуете по правилу двойных стандартов.

Как ребенок, радуетесь вводу в действие очередной «частной» АЗС, очередному успеху аналогичного «частного» предприятия «ЛУКойл», спешите в нужное время оказаться в нужном месте, перерезая ленточку, но в то же время запрещаете другим руководителям, поверьте, не менее ответственным и компетентным, курировать текущее строительство на нашем объекте, оказывать, по сути безвозмездно, квалифицированную консультационную помощь, которая не противоречит ни этическим нормам, ни должностным обязанностям работников Совмина, а продиктована единственным интересом - общекрымским. А всякого рода ваши намеки на чьи-либо интересы пусть останутся на вашей совести.

К тому же, уважаемый Сергей Владимирович, своим избирательным запретом вы игнорируете указ президента Украины «О мерах относительно обеспечения поддержки и дальнейшего развития предпринимательской деятельности» от 15 июля 2000 года № 906/2000, первым пунктом которого, если уж уточнять, и Совету министров АРК предписано «обеспечить всестороннюю поддержку и дальнейшее развитие предпринимательства».

Где же эта поддержка в развитие указа президента? Где, я к вам обращаюсь, уважаемый Сергей Владимирович?

Где поддержка Программы президента Украины по созданию одного миллиона рабочих мест?

Где поддержка конкретных шагов «КрымавтоГАЗа», направленных на исполнение этой программы?

Я имею моральное право задать вам эти вопросы, так как наше предприятие и я, как его руководитель, не на словах, а на деле давно уже подставили свое плечо под общегосударственную проблему развития отечественного товаропроизводства, создания новых рабочих мест.

Могу сообщить следующее. За право строительства в Симферополе автомобильного завода такого современнейшего типа на Украине боролись несколько областных центров, но тендер удалось выиграть «КрымавтоГАЗу». Иное развитие событий предполагало бы, что завод был бы в ином городе, в ином регионе создавались бы рабочие места, шли бы налоговые отчисления.

Мы взяли на себя и большую ответственность, и большую нагрузку, физическую, психологическую. О материальной, затратой стороне дела я уже не говорю.

Очень часто в публичных выступлениях вы любите повторять, что не ошибается тот, кто не работает. И эту безусловную жизненную истину безоговорочно относите к своей непосредственной деятельности, не оставляя другим право на возможную ошибку.

«КрымавтоГАЗ» начинал свое развитие в поле, без инфраструктуры, коммуникаций. Шаг за шагом, в рамках действующего законодательства, мы расширяемся, укрепляемся. Чем крепче предприятие - тем крепче бюджет города Симферополя, Крыма. Так хотя бы если не помогаете, не мешайте, держите и дальше камень за пазухой.

Это относится и к высказываемым вами замечаниям по поводу проектной документации, экологической экспертизы. Вся необходимая документация находится в соответствующих инстанциях.

Президент Украины Л. Кучма не раз бывал на нашем Предприятии, высказывал добрые пожелания, а в книге отзывов почетных гостей оставил следующую запись: «Начало хорошее! Но 20 процентов собственного производства - мало. Желаю на этом пути успехов. Л. Кучма.»

Вот вам, уважаемый Сергей Владимирович, ответ на вопросы, кто инициировал строительство и кто в нем заинтересован.

С уважением Анатолий ЛАЗАРЕВ,

генеральный директор ЗАО «КрымавтоГАЗ»,

депутат Верховного Совета АРК,

заслуженный работник промышленности Украины,

лауреат Государственной премии Крыма,

Почетный крымчанин