Геннадий ГОВОРУЩЕНКО: КРЫМ МОЖЕТ ЗАНЯТЬ ДОСТОЙНОЕ МЕСТО В ЕВРОАЗИАТСКОМ ТРАНСПОРТНОМ КОРИДОРЕ

Подробности: Категория: Говорущенко Геннадий Васильевич — досье; Опубликовано 24.11.2016 09:32; Автор: Super User; Просмотров: 295

(Газета "Крымская газета" от 19 октября 2004 года)

Около 60 миллионов долларов США планируется вложить в реализацию нового транспортного проекта в западном Крыму. Железнодорожная артерия пройдет через Черноморский район до Донузлавского порта.

Начальник службы автодорог Крыма Геннадий ГОВОРУЩЕНКО, с которым специальный корреспондент «КГ» беседует о проблемах и перспективах развития дорожной отрасли автономии, считает, что реализация проекта откроет второе экономическое дыхание всему полуострову.

Эх, дороги, пыль да туман...

Общая протяженность автодорог в Крыму составляет 6245 километров. Из них более 5 тысяч — дороги местного значения и более 1000 километров — общегосударственного.

Обслуживание такого хозяйства — дело нелегкое. Увы, с 1990 по 2001 годы финансирование дорожной отрасли сократилось практически в 10 раз. Уходили высококвалифицированные специалисты, старела техника. А ведь для того, чтобы вырастить хорошего специалиста-дорожника необходимо как минимум 5 — 6 лет.

К апрелю 2001 года численность дорожных служб сократилась практически вдвое. На этот год было выделено 47 миллионов гривен для финансирования отрасли. На первый взгляд, цифра значительная, однако, по словам моего собеседника, это составило лишь 10 процентов от необходимого уровня. Вот и попробуй развернись на такие гроши. А дорога — дело дорогостоящее.

Новая надежда

И вот в апреле 2003 в темноте дорожной проблемы забрезжила полоска света.

— Я был сильно удивлен, получив телефонограмму из Киева. Глава Кабмина Украины Виктор Янукович собрал руководителей дорожных служб, — вспоминает мой собеседник. — Это произошло впервые за последние 15 лет. И в этом человеке я увидел не просто руководителя, но и грамотного хозяйственника, понимающего наши проблемы.

То совещание стало не просто мероприятием «для галочки». 62 миллиона гривен, выделенных в 2003 году на финансирование отрасли, были для дорожников подлинным подарком. Появилась возможность вернуть в свои ряды ранее утерянный кадровый потенциал. В нынешнем, 2004-м, уровень финансирования по сравнению с периодом 1999 по 2001 годы вырос практически в два раза.

В прошлом году впервые за 10 лет на реконструкцию и строительство автодорог Крыма было выделено около 13 миллионов гривен. В нынешнем освоено уже более 14 миллионов, и это далеко не предел, говорит Г. Говорущенко.

— Государство и его экономика начали выздоравливать. И прежде всего благодаря поддержке и вниманию со стороны правительства Крыма и главы Кабмина Украины, — отметил он.

...И мост из Азии в Европу

Туризм для Крыма, безусловно, одна из важных составных частей доходов бюджета. Отрасль кормит местную экономику и дает возможность заработка для многих крымчан.

Дикие, не испорченные цивилизацией места — поистине, рай для туристов. Однако для развития полноценной экономики курортного комплекса необходима современная инфраструктура на уровне мировых стандартов. Дорога — ее неотъемлемая часть. Крым может занять достойное место в евроазиатском транспортном коридоре, утверждает мой собеседник. И, похоже, это не пустые слова. Уже сегодня возобновляется работа железнодорожной Керченской переправы, которая позволит перевозить до 200 тысяч тонн казахстанской нефти в год. Но это лишь первый шаг, за которым будущее экономики юга Украины и соседней России. При этом решаются вопросы занятости, наполнения бюджета и экономического роста Крыма.

Железный конь «прискачет» в Западный Крым...

Лет 10—15 назад международные эксперты обратили внимание на уникальный уголок полуострова — западный Крым. Тут и туризм развивать можно, и экология поистине стерильна. Одним словом, работы непочатый край. Однако, чтобы достичь необходимого эффекта, нужна инфраструктура.

При этом, по мнению главы Службы автомобильных дорог Крыма, единственный недостаток западного Крыма, мешающий воплощению в жизнь планов экономического развития, — отсутствие железной дороги. Объемы перевозок автомобильным транспортом не в состоянии обеспечить потребности региона. Проведенная недавно экспертиза подтвердила, что реализация проекта строительства железной дороги позволит в максимальной степени решить как экономические, так и социальные проблемы региона. Появление новых рабочих мест, наполнение бюджета от развития бизнес-структур даст шанс западному Крыму стать самодостаточным регионом и перестать просить у центра дотации.

На первом этапе железная, дорога будет проложена от Воинки до Черноморского. Вторая ветка свяжет Черноморское с Донузлавским портом. Что это дает Крыму? Параллельно железной дороге будет сооружена новая автомобильная магистраль. Во время строительства возникнет потребность в рабочей силе. После завершения создаются новые рабочие места по обслуживанию самой железной дороги.

Уникальный известняк, значительные запасы которого находятся под Оленевкой, позволит (что, кстати, тоже доказано экспертами) наладить собственное производство плитки по европейским стандартам. А железная дорога максимально удешевит перевозку.

Для реализации проекта необходимо примерно 60 миллионов долларов США. При этом основная ставка в финансировании будет сделана на внутренних украинских инвесторов. Срок окупаемости проекта, учитывая объемы инвестиций и размах, весьма невелик — 2—3 года. Остается надеяться, что экономика полуострова будет процветать, пока есть те, кто работает на ее благо.

Алексей ЕРМОЛИН